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Presentado en el circuito de carreras de Nürburgring en Alemania en julio de 1996, y después de 30 meses de desarrollo, el Ferrari 550 Maranello marcó el regreso del modelo Ferrari de 12 cilindros, biplaza y tracción trasera. En la presentación, los pilotos de Ferrari F1, Michael Schumacher y Eddie Irvine, estuvieron presentes para poner a prueba el 550 en la pista.
El 550 Maranello llegó 23 años después de que el infame 365 GTB/4 Daytona fuera reemplazado por el Berlinetta Boxer con motor central. Su diseño siguió en gran medida la forma de los autos GT anteriores con un capó más largo que albergaba el motor en la parte delantera y una parte trasera más corta; sin embargo, su progresión realmente brilló con un rendimiento superior y un manejo inigualable.
Los avances tecnológicos en los sistemas de suspensión y control de tracción garantizaron que el 550 con motor delantero pudiera manejarse tan bien como los modelos con motor central, y la distribución de peso 50/50 dio como resultado una dinámica de manejo excelente.
La revista británica "Autocar" presentó una prueba en carretera en su edición de noviembre de 1996 que registró un tiempo de 0 a 60 mph en 4,6 segundos y de 0 a 100 mph en 10,1 segundos. Autocar también proclamó al 550 como “ el mejor coche para conductores de Gran Bretaña en 1998 ” y en 1999 afirmó que “ sigue siendo el mejor GT del mercado ”.
No hay duda de que el 550 fue, y sigue siendo, un gran automóvil con ejemplos de bajo kilometraje que superan constantemente las seis cifras en el mercado actual.
Ferrari presentó el 550 Barchetta Pininfarina en 2000 como una versión roadster de edición limitada para conmemorar los 70 años de relación entre Ferrari y Pininfarina. El término Barchetta se traduce del italiano al inglés como "pequeño barco", ya que el 550 Barchetta no tenía un techo convertible real, y la fábrica solo proporcionaba un techo blando de tela destinado a uso temporal para proteger el interior de la lluvia.
Estéticamente, tenía un parabrisas más inclinado para mejorar la aerodinámica, aros antivuelco detrás de los asientos para mejorar la seguridad de los conductores y una sección trasera más larga para ofrecer más espacio de carga. El 550 Barchetta también tenía nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas hechas especialmente para el coche y todos los 448 coches producidos tenían una placa numerada en el salpicadero con la firma de Sergio Pininfarina.
Ferrari suministró de 2000 a 2001 para la especificación europea 550 Barchetta, los icónicos cascos abiertos rojos y tostados, que de vez en cuando hemos logrado mantener en stock, junto con un par de guantes Ferrari y el kit de herramientas original 550. . El 550 Barchetta también presentaba los icónicos emblemas laterales del Pininfarina 550 .
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