Ferrari 575 Piezas

Ferrari 575: un legado forjado en potencia y refinamiento

Introducido en 2002, el Ferrari 575 fue diseñado por el renombrado italiano Lorenzo Ramaciotti de Pininfarina. Marcó un avance significativo en uno de los diseños clásicos de Ferrari, además de contar con una serie de mejoras mecánicas con respecto a su predecesor, el 550 Maranello .

El nombre 575M significó un cambio clave con respecto a su predecesor, con una cilindrada efectiva aumentada de 5500 cc a 5750 cc. Esta mejora no sólo reconoció una diferencia de tamaño sino que también dio un aumento en la producción de energía. La "M" significa " modificado ", la palabra italiana para "modificado", lo que indica una mejora general en el rendimiento del vehículo.

Otras mejoras incluyeron discos de freno más grandes para una mejor potencia de frenado, una distribución de peso más equilibrada para un mejor manejo, una aerodinámica más elegante para un mejor rendimiento y un sistema de suspensión avanzado similar al que se vio por primera vez en el Ferrari 355 .

Además, el 575 destaca por ser el primer Ferrari V12 de carretera que incorpora una transmisión estilo F1 . Esta característica garantiza cambios de marcha más suaves, lo que hace que el coche sea más adecuado para una conducción cómoda en largas distancias, en línea con las características de un Gran Turismo, más que de un coche de carreras.

En 2005, Ferrari introdujo un paquete de manejo GTC junto con una versión convertible conocida como 575 Superamerica . Este tenía mayor potencia en comparación con el Maranello con 25 CV extra y Ferrari lo promocionó como el coche descapotable más rápido del mundo.

También reclamaron el honor del primer techo rígido giratorio del mundo que utiliza fibra de carbono, pasando de cupé cerrado a descapotable completamente abierto en sólo siete segundos. Una característica innovadora y menos conocida fue el cristal electrocrómico en el techo que, con solo tocar un botón, permite al conductor controlar el nivel de iluminación en la cabina con 5 niveles de tinte disponibles.

El 575 sólo estuvo en producción durante 4 años entre 2002 y 2006, con 2.056 automóviles producidos y, a principios de 2006, el 575 fue reemplazado por el 599 .

La filosofía de Enzo Ferrari era que debería haber un coche menos disponible de lo que demandaba el mercado. Por lo tanto, sólo se pusieron en producción 559 unidades del Superamerica, ¡y todas se vendieron antes de que comenzara la producción! Sólo 43 de ellos tenían transmisión manual, lo que los convierte en un activo poco común y el más coleccionable en la actualidad.

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