Eurospares-part-diagram.webp "VER DIAGRAMAS DE PIEZAS DEL CATÁLOGO DE PIEZAS FERRARI TESTAROSSA (1987)")
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Ferrari Testarossa: De icono de los 80 a leyenda de los superdeportivos
El Ferrari Testarossa se presentó en 1984 en el Salón del Automóvil de París y pronto se convirtió en un icono cultural reconocido en la década de 1980, con apariciones en la serie de televisión "Miami Vice" de 1984 y en el videojuego de Sega "Out Run" de 1986. Testa Rossa significa "cabeza roja" en italiano, en referencia a las tapas de levas pintadas de rojo que lucía el motor de 12 cilindros . El nombre era un homenaje al famoso ganador del Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1957: el 250 Testa Rossa.
Pininfarina diseñó el Testarossa para reemplazar la serie Boxer con un diseño visualmente diferente. Presentaba un frontal mucho más suave y redondeado, paneles de puerta con ranuras profundas y guardabarros traseros anchos que albergaban los radiadores de agua dobles , que recibían el aire de refrigeración a través de las tomas de aire de las puertas.
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Una adición única al diseño exterior del Testarossa inicial fue el espejo retrovisor lateral único y elevado, conocido como el " espejo volante " . El diseñador del clásico de los 80 malinterpretó una ley europea sobre los requisitos de los espejos retrovisores externos y, como resultado, se construyó el "espejo volante". Esto fue un error de Ferrari y, tras numerosas quejas, se decidió volver a los espejos dobles bajos, un error que nunca se ha vuelto a cometer.
Además de la revisión de los retrovisores, las diferencias regulatorias también influyeron en el diseño de la carrocería en los distintos mercados. Los Testarossa estadounidenses se equiparon con parachoques delanteros y traseros más grandes para cumplir con las normas de seguridad estadounidenses. Estos contrastaban notablemente con los parachoques más delgados e integrados de los modelos europeos. En 1986, Ferrari también introdujo una tercera luz de freno elevada en las versiones estadounidenses para cumplir con la legislación local, otro detalle sutil pero distintivo que distingue a las variantes regionales.
La configuración del motor central trasero también mantuvo el centro de gravedad en el centro del coche, lo que aumentó la estabilidad y mejoró su capacidad de paso por curva. Como resultado, la distribución del peso en posición vertical fue del 40 % delante y el 60 % detrás. La potencia del motor bóxer de 12 cilindros y 4,9 litros generó 380 CV y 610 Nm de par, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de poco menos de 299 km/h.
Las ruedas originales montadas en los primeros Testarossa eran del tipo "knock-on" con estrías centrales de magnesio, pero a lo largo de los años de producción, para mejorar la tracción, Ferrari agregó ruedas traseras de aleación de 10 pulgadas de ancho y cambió a ruedas de cinco pernos que eran más fáciles de usar y preservaban la postura agresiva del auto.
Producido entre 1984 y 1991, el Testarossa tuvo dos versiones revisadas entre 1992 y 1996: el 512TR y el 512M. Con estas versiones revisadas, se fabricaron casi 10.000 unidades, lo que convirtió al Testarossa, en aquel momento, en uno de los modelos de Ferrari más producidos en serie.