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El Lamborghini 400 GT, presentado en 1966 como sucesor del innovador 350 GT , marcó un punto de inflexión crucial en la evolución temprana de la marca, mostrando la creciente confianza de Lamborghini en combinar el rendimiento con la comodidad del gran turismo.
La producción comenzó con el excepcional 400 GT original, también conocido como "Interim", del que solo se fabricaron 23 unidades. Estos primeros coches conservaron gran parte del carácter del 350 GT, incluyendo el mismo y elegante diseño de carrocería de Carrozzeria Touring. Veinte ejemplares se fabricaron en acero, mientras que tres se fabricaron utilizando el famoso método de aluminio Superleggera (en italiano, "superligero").
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El 400 GT contaba con un motor V12 de 3,9 litros (a menudo denominado 4 litros) montado en la parte delantera, una evolución del motor del 350 GT, que generaba 320 CV a 6500 rpm. Este motor se convertiría en un pilar de la identidad de Lamborghini, sustentando muchos de sus modelos de alto rendimiento durante décadas. La potencia se transmitía a la carretera mediante las clásicas llantas Borrani de 72 radios, con neumáticos Pirelli Cinturato con cinturón.
En el habitáculo, el coche contaba con un avanzado sistema de suspensión totalmente independiente con brazos A de longitud desigual, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barras estabilizadoras, lo que proporcionaba una conducción serena y ágil. La potencia de frenado provenía de frenos de disco Girling en las cuatro ruedas , accionados hidráulicamente mediante un sistema de doble circuito con servoasistencia.
En el interior, el 400 GT ofrecía el auténtico lujo de un gran turismo. Una lujosa tapicería de cuero, una elegante palanca de cambios y un volante con marco de madera creaban un habitáculo centrado en el conductor que equilibraba estilo y sofisticación . La carrocería del Touring era clásica y sobria, con líneas limpias y proporciones equilibradas que lo hacían tan elegante como potente.
Más tarde, en 1966, Lamborghini presentó el 400 GT 2+2, un modelo ligeramente revisado con una línea de techo más larga y una parte trasera rediseñada para acomodar una configuración de cuatro plazas. Esta versión se convirtió en el modelo de producción principal, con más de 200 unidades fabricadas. Su mayor practicidad lo hizo especialmente atractivo en el mercado estadounidense y contribuyó a consolidar a Lamborghini como un referente en el mundo de los gran turismos exóticos.
Tanto en su inusual versión biplaza como en su más práctica versión 2+2, el Lamborghini 400 GT sigue siendo un hito importante en la historia de Lamborghini. Refinó lo que inició el 350 GT, continuó el legado del V12 y sentó las bases para iconos como el Miura y el Espada .
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