El Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracan EVO: el superdeportivo perfeccionado

El EVO era una nueva variante del Huracan que se lanzó en 2019 con un precio de lanzamiento en el Reino Unido de alrededor de £ 200 000. Disponible como cupé o spyder, fue el último modelo evolucionado del impresionante Huracán y se comercializó para competir con otros superdeportivos similares como el McLaren 720S y el Ferrari 488 GTB .

Compartiendo parte de la tecnología y el mismo motor que el Huracan Performante , Lamborghini afirmó que el EVO estaba tomando las extraordinarias habilidades del Performante para combinar el control dinámico del vehículo de última generación que amplificaría la experiencia de conducción diaria que tenían los propietarios del Huracan. llegar a esperar.

El motor V10 de 5,2 litros produce 630 CV, lo que proporciona al Huracan EVO un rendimiento de aceleración sorprendente. Tiene una velocidad máxima de más de 200 mph y alcanza de 0 a 60 mph en menos de 3 segundos.

El manejo se mejoró gracias al sistema avanzado de control de tracción actualizado combinado con la tracción total (AWD) mejorada y vectorización del par, que permite dirigir la tracción a una sola rueda según sea necesario.

Otra cosa que hizo que el modelo Huracan EVO fuera tan especial fue que el EVO fue el primer Huracan en heredar la dirección en las cuatro ruedas de serie de sus hermanos mayores de la familia V12: el Aventador S , SVJ y Sian .

A bajas velocidades, la dirección en las cuatro ruedas aumenta el manejo del vehículo al reducir la distancia entre ejes virtual a 220 mm. A alta velocidad, aumenta la estabilidad del vehículo en las curvas.

En 2020 se introdujeron en el mercado dos versiones de tracción trasera (RWD), ( cupé y spyder ), que sustituyeron al LP 580-2 .

Los modelos RWD tenían una característica única que es el "P-TCS" (Sistema de control de tracción de rendimiento). ¡Según todos los indicios, esto se agregó únicamente por pura diversión al conducir !

El P-TCS está calibrado específicamente para el Huracan EVO de tracción trasera y proporciona par incluso durante la fase en la que el coche se realinea tras un derrape o un deslizamiento lateral.

Un sistema de control de tracción normal ofrece un desacoplamiento brusco: espera a que el automóvil se estabilice completamente antes de volver a entregar torque, mientras que el P-TCS en el EVO RWD entrega torque por adelantado, evitando un corte brusco de torque para garantizar una mejor tracción al salir de una esquina.

La intervención del P-TCS se calibra en función de los modos de conducción del EVO RWD: STRADA, SPORT y CORSA, todos ellos controlados mediante el botón “ANIMA” (Adaptive Network Intelligent Management) del volante, que se traduce como “alma” en italiano.

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