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Combinando lo mejor del Lamborghini Miura y el Espada con líneas angulares al estilo del Countach , se obtiene el fabuloso Jarama. Tras el Islero en 1970, este 2+2 con motor delantero contaba con un V12 de 3,9 litros y estaba disponible en versiones GT (350 CV) y GTS (365 CV).
El Jarama podría ser demasiado pesado para ser considerado un auténtico deportivo debido a su construcción exclusivamente de acero. A pesar de ello, este gran turismo, corto pero ancho, podía alcanzar los 257 km/h y su interior era lujoso y atractivo.
Su porte es bajo y robusto, similar al del Espada, en el que se basa el chasis, y el coche es bastante espacioso gracias a su parte trasera tipo portón trasero. También adoptó la suspensión del Espada.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1972, Lamborghini presentó el GTS 400, también conocido como Jarama S. El coche parecía bastante musculoso, con arcos ensanchados visibles y una sutil entrada de aire en el capó.
En el interior, los asientos traseros están separados por una consola central que se extiende de adelante hacia atrás. El elegante interior luce cuero italiano en toda su superficie y un panel de madera tras el volante. El habitáculo se ha vuelto más ordenado en el Jarama S y se ha mejorado el espacio para las piernas de los pasajeros traseros.
Aparte del LM002 y el Urus , fabricados por Automobili Lamborghini, el Jarama fue el último coche de Lamborghini con motor delantero. La producción fue baja: solo se fabricaron 177 unidades, así que no se ven muchos en la carretera ni en rallies de coches clásicos. Si los ves, ¡no olvides sacarles una foto!
Como proveedor líder de piezas originales y originales Lamborghini , comprendemos la importancia de la precisión y la calidad, especialmente en el caso del excepcional y exótico Lamborghini Jarama. Consulte el diagrama de piezas del Jarama en línea para encontrar la pieza que necesita. Disponemos de suspensión delantera y ejes , amortiguadores , componentes de motor, piezas interiores , llantas y neumáticos para el Jarama, y mucho más.
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