EurosparesPiezas del Lamborghini Miura
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Lamborghini Miura P400: El nacimiento del superdeportivo
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, el Lamborghini Miura P400 no fue solo un nuevo modelo, sino que definió una nueva era. Considerado ampliamente como el primer superdeportivo auténtico del mundo, fusionó un exótico diseño de motor central, un rendimiento deslumbrante y un estilo impactante como ningún otro coche de carretera lo había hecho antes.
Fue concebido por los ingenieros visionarios Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, y llevado a la realidad por el genio juvenil de Marcello Gandini en Carrozzeria Bertone.
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El Miura, que se inspiraba principalmente en la ingeniería de deportes de motor, presentaba un V12 de 4.0 litros montado transversalmente y ubicado detrás de la cabina, una configuración audaz que permitía una distancia entre ejes corta y un manejo muy preciso.
La carrocería era tan radical como el tren motriz: elegante y de perfil bajo, con tan solo 110 cm de altura. Con líneas amplias, los ahora icónicos marcos de los faros en forma de "pestañas" y las lamas traseras diseñadas para disipar el calor del motor, el Miura era diferente a todo lo que el público había visto.
El rendimiento estuvo a la altura de la emoción . Con 350 CV, el P400 original podía acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos, lo que lo convertía en el coche de producción más rápido de su época, con una velocidad máxima de 275 km/h.
En 1969, llegó el P400S con 370 CV, un equipamiento mejorado y un refinamiento aún mayor. Después llegó el P400SV de 1971: 385 CV, un chasis más robusto, una vía trasera más ancha, una suspensión revisada y un sistema de lubricación independiente para el motor y la caja de cambios . Para los pocos afortunados, las variantes SVJ fabricadas en fábrica, inspiradas en el Miura Jota, elevaron aún más la exclusividad y el rendimiento.
Más allá de las especificaciones, el Miura conquistó corazones. Su debut cinematográfico en The Italian Job (1969) en el Paso del Gran San Bernardo sigue siendo uno de los momentos más icónicos de la historia del cine automovilístico. Hoy, el Miura se erige no solo como una obra maestra de la ingeniería, sino también como un símbolo de estilo, innovación y pasión sin límites.
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