Piezas del Porsche 911

Un legado de rendimiento y estilo: el Porsche 911

Introducido en las carreteras en 1964 desde Stuttgart, Alemania, el Porsche 911 se convirtió en uno de los clásicos más preciados del mundo. Fue desarrollado como un sucesor más potente, más grande y más cómodo del primer modelo de Porsche, el Porsche 356 , con motores de seis cilindros bóxer montados en la parte trasera —refrigerados por aire hasta la serie 996 en 1998— y suspensión de barra de torsión.

Con unas ventas de casi 200.000 unidades y convirtiéndose en la serie 911 de mayor duración, el "modelo G" se fabricó entre 1973 y 1989. Además de las versiones Coupé y Targa, también estaba disponible un Cabriolet. El modelo básico del 911 contaba con un motor bóxer de seis cilindros y 2,7 litros , con 150 CV, que aumentó a 165 CV en 1976. El 911 S alcanzaba los 175 CV.

El 911 que definió esta era llegó en 1974: el 911 Turbo original. El 911 Turbo contaba con un motor de 260 CV y un alerón nuevo y espectacular . Con su combinación única de lujo y potencia brutal, el "Turbo" se convirtió en la cúspide de la marca Porsche . El Turbo recibió una emocionante actualización en 1977, cuando la potencia aumentó a 300 CV gracias a un motor más grande de 3,3 litros refrigerado por aire. Sin duda, el coche más potente y de mayor rendimiento de su clase, este modelo consolidó aún más el estatus legendario del 911.

Los orígenes del 911 se remontan a los bocetos de Butzi Porsche, hijo del mismísimo Sr. Ferry Porsche, y los registros muestran que Ferdinand Alexander Porsche, hijo de Butzi, diseñó el Porsche 911 a principios de la década de 1960. Sin embargo, en los últimos años, esto ha sido cuestionado por los herederos de Erwin Komenda, el diseñador del Porsche 365, quienes afirman que Komenda también diseñó el 911. El argumento ha sido rechazado en los tribunales en dos ocasiones anteriores, pero la teoría sigue vigente y se ha informado de que se celebrará otra audiencia próximamente.

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