El Porsche 991 marcó un hito en la línea del 911, estableciendo nuevos estándares de refinamiento y rendimiento. Presentado en 2011 como la séptima generación del 911, representó un avance significativo respecto al 997.
Fabricado en dos fases: 991.1 (2011-2016) y 991.2 (2016-2019), contaba con una construcción ligera de un compuesto de aluminio y acero, lo que lo convirtió en el primer 911 en pesar menos que su predecesor. Porsche diseñó el 90 % de sus componentes desde cero, mejorando la aerodinámica, la maniobrabilidad y la eficiencia.
Los primeros modelos lanzados fueron el Carrera y el Carrera S, con motores bóxer de seis cilindros de 3,4 y 3,8 litros, respectivamente. En 2012, Porsche amplió la gama con los Carrera 4 y el Carrera 4S, que introdujeron la tracción total. Ese mismo año, el Porsche 991 fue galardonado como el Auto de Alto Rendimiento del Año, superando a competidores como el McLaren MP4-12C , el Lamborghini Aventador LP 700-4 y el Ferrari FF .
Entre las variantes destacadas se encontraba la Edición 50 Aniversario, un modelo de producción limitada que presentaba una carrocería más ancha, exclusivas ruedas estilo Fuchs de 20 pulgadas y tecnología avanzada, que incluía Porsche Torque Vectoring y PASM (Porsche Active Suspension Management).
Los modelos de la gama Porsche 991, inspirados en el automovilismo, revolucionaron el rendimiento. El 991.1 GT3 debutó en 2013, con un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros de aspiración natural que alcanzaba las 9.000 rpm y generaba 475 CV. En 2015, le siguió el GT3 RS, con un motor de 4,0 litros y 500 CV, mejoras en el peso y una aerodinámica optimizada.
La generación 991.2 introdujo mejoras adicionales, con el GT3 incorporando un motor de 4.0L (500 CV) en 2017 y reintroduciendo la opción de caja de cambios manual. Ese mismo año, Porsche lanzó el GT3 Touring, que ofrecía un diseño más sobrio al sustituir el alerón trasero fijo por un alerón adaptativo, manteniendo al mismo tiempo las capacidades de alto rendimiento del GT3.
El 991.2 GT2 RS (2017), diseñado para la velocidad y el dominio absolutos, se sitúa en lo más alto de la gama 911. Esta bestia cuenta con un motor bóxer biturbo de 3,8 litros y 700 caballos de potencia, y es pura velocidad, un diseño agresivo y ¡más velocidad!
Se convirtió en el 911 de producción más rápido de su época, estableciendo un récord de vuelta en Nürburgring de 6:47.3 en 2017. Los periodistas de Top Gear lo resumieron: « Un coche sensacionalmente rápido, que también es mucho más preciso, más manejable y controlable de lo que debería ser».