Piezas del Porsche 997

Porsche 997: La evolución de un clásico moderno

El Porsche 997, presentado en 2005, refinó el 911 con tecnología moderna, restaurando sus clásicos faros redondos . Los modelos de primera generación incluyeron el Carrera y el Carrera S, con motores bóxer de seis cilindros de 3,6 y 3,8 litros, que generaban 321 CV y 355 CV. Disponibles con transmisión manual o Tiptronic, ambos modelos ofrecían una suspensión y una maniobrabilidad mejoradas.

En 2009, llegó la segunda generación del 997 con inyección directa de combustible, transmisión PDK de siete velocidades y mayor potencia: 345 CV para el Carrera y 365 CV para el Carrera S. Las actualizaciones de estilo incluyeron un parachoques delantero rediseñado, mientras que las mejoras mecánicas mejoraron la eficiencia y la calidad de conducción. Las variantes Carrera 4 y Targa 4 con tracción total incorporaban un distintivo techo de cristal .

El 997 Turbo debutó en 2006 con un motor biturbo de 3,6 litros que generaba 480 CV, siendo el primer coche de producción en incorporar una geometría de turbina variable. La renovación de 2010 introdujo un motor de 3,8 litros, que elevaba la potencia a 500 CV, mientras que el Turbo S ofrecía 530 CV. Combinando un rendimiento extremo con una usabilidad diaria, el 997 Turbo se convirtió en un superdeportivo para todo tipo de climas.

La herencia automovilística de Porsche se plasmó en los modelos GT . El 997 GT3 se lanzó en 2006 con un motor atmosférico de 3,6 litros, que posteriormente se mejoró a 3,8 litros y 435 CV. Los GT2 y GT2 RS elevaron el rendimiento con tracción trasera y turbocompresor, culminando en el GT2 RS de 620 CV, el 911 de carretera más extremo de su época.

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El Porsche 997 sigue siendo un capítulo importante en la historia del 911, combinando la facilidad de uso diario con un rendimiento excepcional. Si realiza tareas de mantenimiento rutinario o restaura un ejemplar clásico, utilizar piezas originales Porsche es esencial para preservar su legado.

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